Cụ thể, VEC được giao chủ đầu tư, quản lý, khai thác tuyến cao tốc Nội Bài – Lào Cai với tổng chiều dài 264km có điểm đầu là nút giao thông giữa quốc lộ 2 và đường cao tốc Bắc Thăng Long – Nội Bài và điểm cuối là phường Duyên Hải (TP.Lào Cai, tỉnh Lào Cai).
Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) đề xuất hơn 8.700 tỷ đồng nâng cấp cao tốc Nội Bài – Lào Cai. Ảnh minh họa.
Để đảm bảo đồng bộ với mặt đường, Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam đề xuất mở rộng dự án đoạn Yên Bái – Lào Cai dài 83km từ quy mô 2 làn xe lên 4 làn xe.
VEC dự kiến thi công cầu mới bên cạnh cầu cũ với kết cấu tương ứng với cầu hiện hữu. Hầm qua núi thuộc lý trình Km186+200 – Km186+730 dài 530m sẽ xây dựng một hầm mới bên trái với quy mô, kết cấu tương tự hầm hiện hữu.
Đoạn tuyến này cũng sẽ được bổ sung cống chui dân sinh, hệ thống thoát nước, hệ thống an toàn giao thông; đường gom dân sinh, đường phục vụ sản xuất nông nghiệp, hệ thống tiêu thoát nước.
Bên cạnh đó kiên cố hóa các vị trí mái taluy có nguy cơ sụt trượt: giải pháp như đào ngả mái, khung bế tông kết hợp với gia cố đá hộc xây, phun vữa bê tông, trồng cỏ, tường chắn bê tông,…
Dự kiến tổng mức đầu tư dự án mở rộng đoạn Yên Bái – Lào Cai lên 4 làn xe là 8.740 tỷ đồng. Trong đó đầu tư mở rộng 2 làn xe lên 4 làn xe là 5.663,7 tỷ đồng và đầu tư tạo nhám đoạn và mở 3 cầu đoạn Nội Bài – Yên Bái là 3.076,3 tỷ đồng.
Theo đánh giá của VEC, sau 8 năm đưa vào khai thác, phân đoạn Yên Bái – Lào Cai có quy mô phân kỳ đầu tư 2 làn xe đã bộc lộ nhiều bất cập.
Tốc độ khai thác thực tế trên đoạn tuyến thấp hơn thiết kế (tốc độ khai thác trung bình trên đoạn chỉ đạt khoảng 50km/h so với tốc độ thiết kế 80km/h).
Điều này đã gây khó khăn vượt xe mỗi chiều làn dùng hỗn hợp xe tải, xe con (trừ các đoạn đã mở 4 làn xe). Tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông do khai thác theo quy mô đường 2 làn xe mà không có dải phân cách giữa.
P.V
