Dự án đấu nối ray giữa ga Lào Cai với ga Hà Khẩu Bắc có điểm đầu tại ga Lào Cai (Km294+775) trên tuyến đường sắt khổ 1000mm hiện có của đường sắt Việt Nam; điểm cuối là điểm chính giữa của cầu Hồ Kiều (mới).
Ban quản lý dự án đường sắt đề xuất hơn 2.200 tỷ đồng đầu tư Dự án đấu nối ray giữa ga Lào Cai với ga Hà Khẩu Bắc (Trung Quốc). Ảnh minh họa
Theo đề xuất của Ban quản lý dự án đường sắt, Dự án gồm 3 hạng mục chính. Với phần đường sắt, Dự án sẽ cải tạo khoảng 3 km đường ga Lào Cai hiện tại thành đường khổ lồng 1.435 & 1.000mm; xây dựng đường xếp dỡ, kho bãi hàng đạt công suất 5 triệu tấn/năm.
Đồng thời nâng cấp cải tạo khoảng 200m tuyến đường hiện có thành đường lồng 1.435 & 1.000mm từ ga Lào Cai đến điểm đầu cải tuyến mới. Xây dựng mới 2.850m tuyến đường lồng 1.435&1.000mm, từ đầu bắc ga Lào Cai đến điểm giữa cầu Hồ Kiều mới (điểm dự kiến kết nối).
Về phần hầm, Dự án sẽ xây dựng mới 1.700 m hầm đường sắt khổ lồng 1.435&1.000mm. Với phần cầu, Dự án sẽ xây dựng mới khoảng 180m cầu gồm cầu Hồ Kiều mới phía Việt Nam vượt sông Nậm Thi dài khoảng 50m (toàn bộ cầu dài 100m) và khoảng 130m cầu vượt Quốc lộ 70.
Dự án có tổng mức đầu tư là 2.206,279 tỷ đồng, được đầu tư bằng vốn ngân sách Nhà nước thuộc Kế hoạch đầu tư công trun ghạn giai đoạn 2021-2025 phân bổ cho Bộ GTVT. Thời gian thực hiện dự kiến từ năm 2022 đến năm 2025.
Nằm trên hành lang kinh tế Đông – Tây nối Côn Minh (Trung Quốc) với Hải Phòng (Việt Nam), tuyến đường sắt Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng đóng vai trò quan trọng trong việc vận chuyển hàng hóa giữa các tỉnh Vân Nam, Tứ Xuyên – Trung Quốc với các tỉnh miền Bắc Việt Nam đến cảng biển Hải Phòng.
Theo Ban quản lý dự án đường sắt, dự án đấu nối ray giữa ga Lào Cai với ga Hà Khẩu Bắc khi hoàn thành sẽ giúp Việt Nam chủ động chuyển tải hàng hóa và hành khách tại ga Lào Cai, tăng nhanh thời gian lưu thông hàng hóa xuất nhập khẩu giữa hai nước Việt Nam – Trung Quốc.
Bên cạnh đó giảm chi phí vận tải đường sắt, thúc đẩy phát triển vận tải hàng hóa bằng đường sắt, tăng thêm thị phần vận tải đường sắt.
P.V
